May mga problema sa KENWOOD AT340 High Speed ​​Slicer

Magandang araw. Mayroong mga problema sa KENWOOD AT340 High Speed ​​Slicer. Sa isang bahagyang presyon sa talim sa panahon ng operasyon, hihinto ito sa pag-ikot. Dahil ang makina ng makina ay patuloy na gumagana at sa exit ng presyon, ang pag-ikot ay hihinto (nang walang presyon, lahat ng bagay ay umiikot) - Nagkakasala ako sa gearbox ng AT340 mismo at binigyan na wala na ito sa ilalim ng warranty, nagpasya akong disassemble at makita kung paano ayusin ito Ang mekanismo ng kahon ay medyo nakakalito at ako mismo ay hindi maaaring malaman ito. Maaari bang may makatagpo at masasabi kung alin sa mga bahagi ang kailangang mapalitan. Ang mga bahagi ay madaling mag-order, ngunit alin ang hindi malinaw sa akin. Salamat!

[IceB]

IceB, sa pahina 244 tungkol sa isang katulad na problema, ngunit sa isang food processor, sumulat Kalokohan... Ngunit hindi ko nahanap kung paano ito natapos.

Mayroon akong parehong problema - hindi ko alam kung ano ang problema, nagkakasala ako sa talukap ng mata, ngunit wala pa ring ekstrang mga bahagi - baguhin lamang ang nozel

Sa isang bahagyang presyon sa talim sa panahon ng operasyon, hihinto ito sa pag-ikot. Dahil ang makina ng makina ay patuloy na gumagana at sa exit ng presyon, ang pag-ikot ay hihinto (nang walang presyon, lahat ng bagay ay umiikot) - Nagkakasala ako sa gearbox ng AT340 mismo at binigyan na wala na ito sa ilalim ng warranty, nagpasya akong disassemble at makita kung paano ayusin ito

Magandang araw!
Una, suriin ang socket sa makina mismo (i-on ang mini chopper, halimbawa) at ang socket sa gearbox ng AT340. Subukang paikutin mula sa gilid ng pugad mula sa makina, dapat itong paikutin nang walang labis na pagsisikap. Maingat na disassemble ang gearbox at maaari kang kumuha ng litrato?
Mga posibleng problema, pagpapadulas, o gamit sa paghahatid. Kung ang huli ay isang problema, mas madaling maghanap para sa isang reducer.

Paano at saan?

Bilang kahalili - ang mga site ng British site (.co.uk) - Hindi ako nag-a-advertise - ito ang nahanap ko sa Internet.
Tiyak na mayroon ding mga dalubhasang website.

Mayroon akong parehong problema - hindi ko alam kung ano ang problema, nagkakasala ako sa talukap ng mata, ngunit wala pa ring ekstrang mga bahagi - baguhin lamang ang nozel

Mayroong mga ekstrang bahagi - tingnan sa itaas.
Sa palagay ko ang problema ay nasa isa sa mga detalye ng mekanismo ng gearbox ng AT340.
Ang isang maliit na presyon sa ehe at ang gearbox ay hihinto sa paglikha ng pag-ikot - iyon ay, ang metalikang kuwintas mula sa mga motor scroll upang mag-idle sa loob ng gearbox.

Una, suriin ang socket sa makina mismo (i-on ang mini chopper, halimbawa) at ang socket sa gearbox ng AT340. Subukang paikutin mula sa gilid ng pugad mula sa makina, dapat itong paikutin nang walang labis na pagsisikap.

Sinuri ko ang mga pugad - lahat ay normal. Bukod sa AT340, gumagana ang lahat ayon sa nararapat.

Maingat na disassemble ang gearbox at maaari kang kumuha ng litrato?

Maingat kong na-disassemble ito, ngunit hindi ko maintindihan kung nasaan ang problema.

Ipinapahiwatig ng arrow ang gitnang axis, sa isang light pressure ha na humihinto sa pag-ikot ng reducer sa output.

Sinuri ko ang mga pugad - lahat ay normal. Bukod sa AT340, gumagana ang lahat ayon sa nararapat.

Quote: Vlad_Ru mula Ngayon sa 01:32 PM
Maingat na disassemble ang gearbox at maaari kang kumuha ng litrato?
Maingat kong na-disassemble ito, ngunit hindi ko maintindihan kung nasaan ang problema.

Masarap malaman na may mga taong may kamay
salamat, ang mga larawan ay mahusay!
At sa gayon, ang mga saloobin ay ang mga sumusunod, tila may mga problema sa sinturon (gora shavings), at tingnan din ang loob ng gear na lumilipat sa mismong shredder (sa unang larawan sa kanan).
Subukang ilagay ang disassembled gearbox sa kotse at sa mababang bilis makita kung ano at paano at kung paano pindutin ang ehe, NGUNIT nang maingat,
siguraduhin na maliit na liko, mag-ingat sa iyong mga kamay.
At tingnan kung mayroong anumang paglalaro sa malaking gamit (kung saan napupunta ang sinturon), pati na rin sa gear mula sa unang larawan na nagpapadala sa mga grater.

Subukang ilagay ang disassembled gearbox sa kotse at sa mababang bilis makita kung ano at paano

Salamat!
Mahusay na kalahating oras na pinagsama sa likod ng isang makina na may isang disassembled na gearbox.
Tila mula sa napansin na ang lahat ng mga mekanismo ay gumagana tulad ng dati - ngunit alam natin, hindi ito ganoon. Saanman may problema.
Ang pagkakahanay ay
* Mula sa motor axis ng makina sa pamamagitan ng isang sinturon, ang pag-ikot ay nakukuha sa isang malaking gamit - larawan 2
* Gamit ang presyon sa ehe na ipinahiwatig ng arrow (larawan 4) nang walang naka-install na mekanismo na may 3 gears, nagpapatuloy ang pag-ikot sa kabila ng presyon. Samakatuwid, sa aking palagay, ang buong mekanismo sa larawan 2 ay gumagana nang walang mga problema, kabilang ang sinturon.
* Gamit ang naka-install na mekanismo na may 3 gears (larawan 3), ang pag-ikot mula sa gitnang gear (larawan 2) ay naipapadala sa 3 gears na umiikot sa paligid ng kanilang axis. Sa parehong oras, ang katabing paikot at three-carbon platform ng 3 gears na ito ay umiikot din sa paglilipat ng metalikang kuwintas sa axis mismo ng talim. Sa madaling salita, sa pagkakaintindi ko dito - walang pag-ikot ng platform na may 3 gears - bilang isang resulta, walang pag-ikot ng talim. Kaya, na may napakakaunting presyon sa gitnang axis (arrow sa larawan 4), ang pag-ikot ng platform na ito ay hihinto at 3 gears ang paikutin sa paligid ng kanilang axis. Ngunit ang lahat ng ito ay walang tuktok na takip ng gearbox kung saan naka-install ang isa pang malaking gear, na naka-mount sa 3 maliliit.
* Na sarado ang takip - magkapareho ang resulta - na may bahagyang mas mataas na presyon sa axis, huminto ang pag-ikot ng axis ng talim.
Ano ang kasalanan?

Ano ang kasalanan?

Hindi ko alam kung ang mga interlock ay konektado sa anumang paraan, ngunit, halimbawa, may isang pagharang ng trabaho kapag tinaas ang ulo ng makina.
Mayroon bang dagdag na pagharang sa emergency para sa mataas na bilis at katamtamang bilis ng jack?
Itinulak ko lang ang mga pin - walang naharang, at kapag sinubukan kong itaas ang "ulo" ay tumitigil ito.
Maaari bang mayroong isang bagay sa mekanismo na "shortcut" sa pagitan ng mga pagpindot at pag-aayos ng ulo?
Subukang huwag pindutin ang mga pin habang nagtatrabaho sa naka-assemble na estado, ngunit sa ulo ng makina.
Iyon ay, marahil hindi ito ang presyon sa mga slicer blades, ngunit ang presyon sa buong frame o sa ulo ng makina.
Kaya, tingnan kung ano ang pinindot ng gear, kapag na-install, ang kotse ay nagsisimulang tumigil.
Good luck!

Salamat Olga. Ang kotse ay hindi huminto. Ang punto, sa palagay ko, ay eksklusibo sa AT340 inductor.
Ang isang karagdagang kalahating oras sa pasyente ay humantong sa akin sa mga sumusunod na konklusyon.

Sa larawang ito, mayroong isang malaking plastic gear sa kanan at isang maliit na metal gear sa ibabaw nito. Ito ang maliit na gear na direktang konektado sa gitnang axis. Sa madaling salita, kung kinurot ko ang isang metal gear gamit ang aking mga daliri at binuksan ang makina, pagkatapos ay ang isang malaking plastic gear ay umiikot mula sa makina sa pamamagitan ng isang sinturon, at ang isang maliit na metal gear na may gitnang pamalo ay hindi paikutin lamang dahil sa isang light clamping sa aking mga daliri. Dapat ba ganito? Para sa akin, mas may katuturan na ang malaki / maliit na gears at ang pamalo mismo ay isang buo. Pagkatapos ng lahat, ang pag-ikot ng maliit na gamit at ang gitnang pamalo ay inililipat lamang ang paikot na paggalaw sa talim. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang bahaging ito ay ibinebenta bilang isang yunit sa ilalim ng pangalan - Malaking Pulley Assembly.

Nais kong ma-disassemble ang manggagawa at makita kung ang maliit na gamit ay umiikot nang hiwalay mula sa malaki ...
Bilang karagdagan, dahil tulad ng isang pag-inom, sinubukan kong hilahin ang bahaging ito sa kaso, ngunit wala ito. Tila walang mga fastener at hindi lumalabas ang malalaking gamit at iyon na. Marahil mahigpit ang paghawak sa kanya ng sinturon? Posible bang alisin ang sinturon nang hindi sinisira at saka isusuot muli? Naisip ko na ang bahagi ay hindi natatanggal at bahagi ng kaso, ngunit ang itaas / mas mababang bahagi ng kaso ay ibinebenta nang hubad, na nangangahulugang ang bahagi ay natatanggal sa pamamagitan ng kahulugan.

Ano sa tingin mo ?

Ang sinturon ay maaaring madali at ligtas na matanggal at ilagay sa maraming beses hangga't gusto mo.
Hindi dapat ganun. Ang maliit na gamit na metal ay dapat na umupo nang mahigpit sa baras.
Kung ito ay lumiliko, maaari mong subukang i-twist ito mula sa poste at makita kung ano ang dahilan.
Sa gayon, o mag-drill lamang ng isang manipis sa pamamagitan ng butas at mahigpit na kuko ang gear.

Ang sinturon ay maaaring madali at ligtas na matanggal at ilagay sa maraming beses hangga't gusto mo.

Salamat Pavel. Susubukan ko.

Ang maliit na metal gear ay dapat na mahigpit na nakaupo sa baras.

Maliwanag na nakalibing ang aso doon.

IceB, bukas titingnan ko kung paano sa aking gearbox.
Wala bang mga backlashes kung saan inilalagay ang shaft shaft?

Maganda yan. Wala akong sinusunod na anumang mga backlashes.

Sa madaling salita, kung kinurot ko ang isang metal gear gamit ang aking mga daliri at binuksan ang makina, pagkatapos ay ang isang malaking plastic gear ay umiikot mula sa makina sa pamamagitan ng isang sinturon, at ang isang maliit na metal gear na may gitnang pamalo ay hindi paikutin lamang dahil sa isang light clamping sa aking mga daliri. Dapat ba ganito?

Huminto, tila napalampas ko ang talatang ito (umiikot ang aking ulo sa trabaho)
Naintindihan ko ba nang tama, ang maliit na gear ay nakabukas? Kung gayon, ito ay isang madepektong paggawa, ang gear ay dapat na mahigpit na umupo sa baras at paikutin kasama ng malaki kung saan isinusuot ang sinturon.

bukas makikita ko kung paano sa aking gearbox.

Tingnan, huwag tumingin, ngunit ang gear sa baras sa mekanismong ito ay hindi dapat lumiko. Halatang sapat na ito.

Huminto, tila napalampas ko ang talatang ito (umiikot ang aking ulo sa trabaho)
Naintindihan ko ba nang tama, ang maliit na gear ay nakabukas? Kung gayon, ito ay isang madepektong paggawa, ang gear ay dapat na mahigpit na umupo sa baras at paikutin kasama ng malaki kung saan isinusuot ang sinturon.

Sakto At wala akong makitang ibang mga pagpipilian (badyet), maliban kung paano ito i-pin.

[IceB]

IceB, Tama si Pavel, ang pinakamadaling paraan upang ayusin ay mag-drill ng isang 1mm drill sa pamamagitan ng gear at shaft at ipasok ang pin. Ito ay kung ang gear sa baras ay lumiliko, at kung ang baras mismo, kung gayon marahil ay may kapalit lamang.

Sa pamamagitan ng paraan, ang sinturon ay tinanggal na may isang slotted distornilyador mula sa malaking lansungan.

ito ay isang madepektong paggawa, ang gear ay dapat na mahigpit na umupo sa baras at paikutin kasama ng malaki kung saan isinusuot ang sinturon.

Halatang sapat na ito.

Tila nakakita kami ng isang madepektong paggawa. Walang mag-drill at sa palagay ko mas madali para sa akin ang mag-order ng isang bahagi - Malaking Pulley Assembly.

Ngayon ay nanatili pa rin upang malaman kung paano at sa anong pagkakasunud-sunod upang matanggal ang buong mekanismo na ito ...
Kung naiintindihan ko nang tama, ang unang bagay na dapat gawin ay alisin ang sinturon mula sa malaking gamit na ito, at pagkatapos ay ang buong lansungan ay aalisin sa kaso?

ang sinturon ay tinanggal gamit ang isang slotted screwdriver mula sa malaking gear.

Sinubukan ko ito - Hindi ko ito pinagkadalubhasaan. At may mga kamay at isang puwang - hindi. Kailangan mo bang magsikap? Ano ang algorithm? Saan at paano i-slip ang distornilyador?
Matapos alisin ang sinturon mula sa malaking gamit, maaari itong alisin mula sa pabahay na may isang "magaan na paggalaw ng kamay", o nangangailangan din ito ng pagsisikap. Sinubukan kong hilahin ito gamit ang isang sinturon - Ni hindi ko ito hinugot sa pamamagitan ng isang millimeter, na walang ginagawang maliit na pagsisikap sa aking mga daliri.

at kung ang baras mismo, kung gayon marahil ay kapalit lamang.

Hindi ko maisip na ang isang makinis na baras ay fuse sa isang plastic gear sa premium na teknolohiya. Ang landing end ay madalas na ribed o profiled at hindi maaaring lumiko. Ngunit kahit na sa bersyon na ito, ang figure ay nagpapakita ng isang tiyak na gilid sa paligid ng tumataas na butas at maaaring ito ay sapat na upang idikit ang pin.

Walang mag-drill at sa palagay ko mas madali para sa akin ang mag-order ng isang bahagi - Malaking Pulley Assembly.

At walang kabuluhan. Sa anumang negosyo sa tindahan ng locksmith sa loob ng 20 minuto at 500 rubles. Kailangan mo lamang ng isang drilling machine. Gayunpaman, kung ang mga pagsisikap na bumili at ang gastos ng ekstrang bahagi sa pinagsama ay mas mababa sa 1000 rubles, marahil ay sulit na kunin ang ekstrang bahagi.

Ano ang algorithm? Saan at paano i-slip ang distornilyador?

Ang distornilyador ay nadulas sa ilalim ng sinturon at papunta sa itaas na limitasyon ng gilid ng maliit na gamit at inalis mula dito gamit ang isang paikot na paggalaw. Ang mga gears, na hinuhusgahan ang pagguhit, ay nakaupo bilang mga shaft sa tanso na plain bearings at posibleng may ball bear sa gitna ng baras. Alinsunod dito, pagkatapos alisin ang sinturon, madali silang mahihila mula sa mga upuan.

sa ilalim ng sinturon at sa itaas na naglilimita rib ng maliit na gamit

Gumana ito. Sana hindi ko nasira ang sinturon.

pagkatapos alisin ang sinturon, madali silang mahihila mula sa mga upuan.

Parang ganun.
Matapos tanggalin ang gamit mula sa katawan, hinila ko ang maliit na gamit at hinugot ng kaunti ang pangunahing baras.

Tulad ng nakikita mo sa larawan, ang malaking gear ay nakaupo sa ribbed shaft end. Sa ngayon, kahit na ibalik ang malaking gamit sa mga gilid na ito - ang gear ay umi-scroll - tila ang plastik sa landing site ay hindi na magamit pagkatapos ng 3 taong paggamit. Mag-order ako ng isang bagong bahagi at mag-unsubscribe batay sa mga resulta.
Salamat sa lahat !

Tulad ng nakikita mo sa larawan, ang malaking gamit ay nakaupo sa ribbed shaft tip. Sa ngayon, kahit na ibalik ang malaking gamit sa mga gilid na ito - ang gear ay umi-scroll - tila ang plastik sa landing site ay hindi na magamit pagkatapos ng 3 taong paggamit. Mag-order ako ng isang bagong bahagi at mag-unsubscribe batay sa mga resulta.
Salamat sa lahat !

Iyon ay, ang baras ay lumiliko sa magkasya sa plastic gear? Sa tatlong taon, ang plastik ay gumuho. Masama, ngunit mas madali sa kabilang banda. Maaari mong mabutas ang butas sa, halimbawa, isang parisukat (anumang hindi regular na hugis posible) at deretsahang punan ito ng epoxy (pagkatapos na malinis nang malinis ang mga tadyang ng shaft landing mula sa labi ng plastik). Ang tanging bagay ay hindi upang makaligtaan ang nakasentro. Samakatuwid, ito ay sapat na upang i-chop off ang isang pares ng mga sulok sa butas. Gayunpaman, hindi ito para sa lahat.
At saan, sa pamamagitan ng paraan, nag-order ka ng mga ekstrang bahagi?

Gayunpaman, hindi ito para sa lahat.

Hindi para sa akin

At saan, sa pamamagitan ng paraan, nag-order ka ng mga ekstrang bahagi?

Inorder ko na siya sa mga site ng British espares (.co.uk), at dahil ito ang aking unang order - sa ngayon ay wala akong masabi tungkol sa tanggapan na ito.

[IceB]

IceB, magaling ka! Tama ang ginawa namin.
Kung hindi ito isang lihim, sabihin sa akin kung magkano ang gastos ng kapalit kapag natanggap mo ito.

Paul I, aba, hindi gagana ang epoxy. Ito ay gumuho, walang mahinang pagsisikap.
Maaari mong subukang ipasok ang pin at hinangin ito sa gear, ngunit nangangailangan ito ng mahusay na manggagawa.

aba, hindi gagana ang epoxy. Ito ay gumuho, walang mahinang pagsisikap.
Maaari mong subukang ipasok ang pin at hinangin ito sa gear, ngunit nangangailangan ito ng mahusay na manggagawa.

Marahil ay tama ka tungkol sa epoxy. Ngunit hindi lamang dahil ang pagsisikap ay malaki at maguho. Ang punto ay na kung ang mga plasticizer ay natuyo, iyon ay, ito ay may edad na at nagsimulang gumuho, alinman sa epoxy o mga pin ay hindi makakatulong. At maaaring hindi ito matunaw. Depende ito sa kung anong uri ng plastik. Sa gayon, halos imposible na isentro at matiyak ang mahigpit na pagkakatayo sa lahat ng mga eroplano nang walang espesyal na kagamitan. At marahil ito ang pangunahing pananambang.

[IceB]

IceBSa pamamagitan ng paraan, magandang payo, kung hindi mahal, mag-order din ng sinturon. Isinasaalang-alang ang mga rubber chip sa gearbox, posible na ang sinturon ay dapat ding mapalitan.

Sa pamamagitan ng paraan, magandang payo, kung hindi mahal, mag-order din ng sinturon. Isinasaalang-alang ang mga rubber chip sa gearbox, posible na ang sinturon ay dapat ding mapalitan.

Hirap na hirap Ito ay malinaw na may mga chips mula sa pagpapatakbo ng sinturon, ngunit ibinigay ang pagkarga sa yunit, hindi katulad ng parehong tiyempo belt, malamang na walang hanggan.

Inorder ko na siya sa mga site ng British spares (.co.uk), at dahil ito ang aking unang order - hanggang ngayon wala akong masabi tungkol sa tanggapan na ito

1500 tungkol sa item at paghahatid. Hindi ba ito mahal? Nasubukan mo na bang maghanap sa mga lokal na serbisyo?

ito ay malamang na walang hanggan.

Marahil ang katotohanan ay sa iyo. Gayunman

umorder din ng sinturon

Na isinasaalang-alang ang iyong nakaraang pangungusap tungkol sa pag-ahit bilang karagdagan sa walang karanasan na pagtatanggal, nag-order ako ng isang sinturon

tumingin sa mga lokal na serbisyo?

Sa mga serbisyo sa aking lugar ng tirahan, hindi ko masusumpungan ito na mas mura.

Salamat!

Na isinasaalang-alang ang iyong nakaraang pangungusap tungkol sa pag-ahit bilang karagdagan sa walang karanasan na pagtatanggal, nag-order ako ng isang sinturon

Sa pamamagitan ng paraan, saan mo nakita ang tamang pangalan para sa bahagi - Malaking Pulley Assembly?

de ang tamang pangalan ng bahagi ay natagpuan

Dito

4kenwood.co.uk/major-attachments/at340-pro-slicer-grater/large-pulley-ass Assembly/product.pl?pid=1887037&path=71423,582604&model_ref=930412

Sa gayon, sa pagitan nating mga babae, ginawa iyon ni Kenwood. Pati na rin ang baras ng auger juicer, na isinulat ko nang detalyado sa itaas.

Sa mga serbisyo sa aking lugar ng tirahan, hindi ko masusumpungan ito na mas mura.

Kumusta naman ang mga gastos sa pagpapadala?

Ito ay isang bagay na binago para sa akin dalawang linggo na ang nakakaraan (nakita nila ito sa amin na may matinding kahirapan)
https://Mcooker-tln.tomathouse.com/in...com_smf&topic=467617.5740
at isa pang sinturon. Bukod dito, ang aking harvester ay gumagana nang napakabihirang (tulad ng isinulat ko, ang kuwarta ay minasa isang beses bawat 2 linggo na tinatayang at ang maximum ay 500-700g ng harina, kaya't hindi mo masasabi na ang makina ay nagtrabaho "para sa pagkasira").
Sinimulan ni Kenwood na gawin ang mga mekanismo ng kanilang mga processor ng pagkain mula sa mga hindi magagandang materyales.
para lamang sa paghahambing - ang Kenwood FP-404 ay gumagana pa rin para sa akin. ay ginawa sa Inglatera, kung saan pinutol ko ang mga gulay at gumawa ng shortbread na kuwarta (Mayroon din akong disc para sa maliit na "julienne" at isang siksik para sa mga prutas ng sitrus - gumagana pa rin ito).

at sa gayon ang kanyang plastik na mangkok ng mangkok ay gumuho mula sa pagtanda (hindi ko alam kung ano ang tawag sa bagay na ito sa Russian). ngunit ang motor mismo ay gumagana pa rin ng maayos. At pinagsisisihan kong itapon ito. sapagkat alam ko na ngayon ay hindi ako bibili ng anumang katulad niyan o magbabayad ako ng astronomical na pera. At ang ganoong bagay ay hindi na mabibili kahit saan - hindi na magagamit.

[Peter Push]

Ito mismo ang bagay na binago ko sa loob ng dalawang linggo

Sa halip magkatulad kaysa sa pareho. Sapagkat tinatalakay ng mga lalaki ang isang piraso ng nguso ng gripo, at mayroon kang isang piraso sa kotse. Ang mga shaft na ito ay magkatulad, gayunpaman, ang anumang mga shaft + - ay magkatulad, ngunit, sigurado, ng iba't ibang laki, magkakaibang pag-load.

May mga tao dito na may mga kotseng kasing edad mo - 5-6. Iyon ay, ang parehong mga taon ng pagpapakawala. Bilang mas simpleng mga modelo, sa gayon ay mas mahal. Ito ay tila Peter Push matagal din ang KMM770 tulad ng sa iyo. Ang ganitong mga pagkasira ng cardinal ay hindi inilarawan.

Mga kasamahan, mayroon akong isang pananambang dito na ang gearbox ng pamutol ng gulay ay labis na nag-aatubili na ilagay sa pugad. Sa gayong pagtutol na hindi ko maihatid ang aking sarili, kailangan kong tanungin ang aking asawa. Ang kalakip ay binili sa Inglatera, bago. Sa paningin, lahat ay maayos sa kanya. Mayroon kaming isang Chef Titanium machine. Ginamit nang dalawang beses, ang lahat ay lumiliko, ay pinutol. Ngunit ang paglalagay nito sa lugar at pag-alis ay isang malaking problema sa kuryente. Marahil ay may ginagawa tayong mali?