|
 Sinakop ni Audi ang Lamborghini noong 1998, at sa loob ng halos 20 taon na itinago ng mga Aleman ang galit na toro sa isang masikip na kuwadra, nililimitahan ang portfolio sa maraming mga bersyon ng dalawang tila hindi nauugnay na mga modelo: ang Murcielago / Aventador at ang Gallardo / Huracan. Sa ilalim ng CEO na si Stefan Winkelmann, na pinalitan noong 2016 ni Stefano Domenicali, sinubukan ni Lamborghini na buhayin ang maalamat na Miura at idinagdag ang apat na pinto na Estoque sa pila, ngunit kapwa nabigo.
Ang tagumpay ay dumating noong 2012, nang ang konsepto ng Urus ay binati ng labis na sigasig na ang bersyon ng produksyon ay nakatanggap ng berdeng ilaw noong 2018. Sa pangkalahatang mga term na nakapagpapaalala ng pangatlong henerasyon ni Porsche na Cayenne at ang pinakabagong Audi Q7, ibebenta ang Urus sa dalawang magkakaibang : isang hybrid V-6 na may lakas na 458 h.p. at isang 4.0-litro na V-8 na nilagyan sa modelo ng Performante, na may kakayahang pisilin ng 660 hp mula sa kotse. Kapag ang produksyon ay buong pagpapatakbo, ang hyper-SUV ay inaasahan na halos doble ang mga benta ni Lamborghini sa higit sa 6,000 mga sasakyan sa isang taon.
Pansamantala, na inaasahan, ang larawan ay makikita na malabo. Ayon sa mga alingawngaw na lumilipad mula sa Sant'Agata, mayroong pag-uusap na ang Lambo ay sasakopin ni Porsche. Sa parehong oras, ang balita ay nagmumula sa Wolfsburg na ang Audi ay mapupunta rin sa ilalim ng kontrol ni Porsche, na sumali sa Bentley at Bugatti. Ang nasabing solusyon ay hindi lamang iiwan ang mga indibidwal na tatak na buo, ngunit lumikha din ng maraming mga pagkakataon para sa magkasanib na mga aktibidad.
Pansamantala, ang lineup ng Huracan ay magpapatuloy na bumuo ng kalamnan. Papadaliin ito ng mga bagong bersyon ng Speedster at Barchetta, na paparating na, pati na rin ang hardcore na modelo ng SV at mas lalong maiinit na GT3 Stradale. Ang Huracan Targa ay pupunan ang roadster at magaan na Superleggera.
Ngunit walang alinlangan na ang pinaka-matapang na pag-ulit ay ang Huracan Safari, na nagtatampok ng mataas na madaling iakma na suspensyon, matangkad na mga arko ng gulong, mga off-road body panel, four-wheel drive at four-wheel steering. Habang wala pang pagpayag na tumawid sa Rubicon, sinabi ni Lamborghini R&D na ang maraming nalalaman na Huracan, na ibebenta sa parehong mga bersyon ng coupe at roadster, ay walang kapantay sa mga magaspang na kalsada ng Italya, kung saan ang ground clearance at distansya mula sa gulong bago ang mahalaga ang arko.
Ang unang bagong Lamborghini na binuo sa ilalim ng pangangasiwa ng Domenicali ay ang Aventad, o ang katumbas nito, na inaasahang darating sa 2020. Codenamed LB634 / 635 (coupe / roadster), ang kotse ay magiging isang malawak na pag-unlad ng isang mayroon nang konsepto, kaya huwag matakot sa steroid Huracan o sa Italyano Porsche 960. Kapag ang charismatic V-10 sa wakas ay nilamon ang alikabok, ang mawawala ang klasikong V-12. Ang isang 6 na litro na bersyon ng kambal-turbo na, sa papel na kahit papaano, ay maaaring maglabas ng 900 hp ay hindi isinasaalang-alang nang matagal. Sa halip, pumili si Lamborghini ng natural na hinahangad na 7-litro na powertrain na nag-ulat na gumawa ng 800bhp. sa dino stand. Hindi sapat na cool? Siguro. Ngunit kapag nagdagdag si Lamborghini ng electric front-wheel drive, na magbibigay ng isang minimum na 160 kabayo bawat gulong, ang kabuuang lakas ay lalampas sa 1,000 hp at 885 lb-ft ng metalikang kuwintas ang makumpleto ang larawan.
Ipinagmamalaki ng Aventador MkII ang isang magaan na bersyon ng isang lubhang matibay na mono-body carbon fiber na nakaunat sa katawan ng barko na kayang tumanggap ng transmission tunnel na may mga baterya at / o fuel tank at propeller shaft, na nagbibigay ng isang mababang sentro ng grabidad at tiyak na balanseng pamamahagi ng timbang. Maaga sa pag-unlad, nag-eksperimento ang mga inhinyero ng isang tulad ng Miura na nakahalang V-12 na makina. Ngunit ang mga kalamangan ng pagkakalagay ay nawala dahil sa pagiging kumplikado ng pag-install.
Tulad ng Huracan Performante, ang nangungunang Aventador ay ipinagmamalaki ang mga aktibong aerodynamics, anumang elemento ng tsasis na mahiwagang naiugnay ng electronics, malalaking preno, maraming mga kakaibang materyales, at medyo mapagkumpitensyang pagkakakonekta sa pagpipiloto.Isang mas mura na 700 hp V-8 hybrid na modelo. ay isang posibleng kalaban para sa pamilyang Aventador, ngunit ang malakas at magaan na SV Essenza at ang dalisay na kalsada na Jota ay tiyak na nababalot.
Isang taon pagkatapos ng paglulunsad ng bagong Aventador, ang susunod na henerasyon na Huracan ay ilalantad. Hindi tulad ng kasalukuyang modelo, na nagbabahagi ng tinatawag na MSS matrix sa Audi R8, ang bagong Huracan ay malapit na mas malapit sa konsepto sa mga V-12 na kapatid nito.
Tulad ng kasalukuyang V-10 Huracan ay magiging isang bagay ng nakaraan kasama ang MSS, ang mid-displaced na Lambo ay lilipat sa isang Porsche na ibinigay na 4.0-litro V-8 na gumagawa ng 650 hp. Sa ilang mga modelo, ang electric propulsion system ay maaaring magbigay ng hanggang sa 900 horsepower. Pinapayagan ka ng kaukulang metalikang kuwintas na asahan ang isang pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 2.5 segundo. Ang mga gulong at downforce ay maglilimita sa pinakamataas na bilis sa 350 km / h.
Habang ang isang pagpipilian sa chassis ay isinasaalang-alang, maaari nating asahan na ang Huracan II ay magmamana ng kagaanan at katigasan ng Aventador mula sa isang katawan na mono-body, dual A-arm na independiyenteng suspensyon, isang bagong electro-hydraulic steering gear at isang carbon-ceramic braking system .
Podlesny A.
|
