|
 Ang misteryosong kahon na ito ay madalas na nabanggit sa radyo o sa mga pahayagan na may kaugnayan sa mga pag-crash ng eroplano o aksidente. Sa parehong oras, hindi lamang nila binanggit ang bilang ng mga aksidente at naghanap ng mainit sa landas ng sanhi ng insidente, ngunit kinakailangang itaas din ang tanong kung posible na hanapin ang "itim na kahon".
Pagkatapos ng lahat, naglalaman ito ng mga sagot sa pinakamahalagang mga katanungan, at nang walang kanyang layunin na tulong mahirap para sa karampatang komisyon na gumawa ng pangwakas na desisyon.
Ano ang sikreto ng "itim na kahon"? Ito ay isang aparato na nagtatala ng kurso ng flight, isang flight recorder. Ang isang bilang ng data ay sistematikong naitala sa isang magnetic tape (kung minsan ang kanilang bilang ay umabot sa maraming dosenang). Ang recorder ay nilagyan ng isang proteksiyon na takip na pinoprotektahan ito mula sa pagkawasak sa panahon ng isang sakuna. Dati itong pininturahan ng itim. Samakatuwid ang pangalan - "itim na kahon". Sa katunayan, hindi ito nangangahulugang itim, ngunit dilaw o maliwanag na kahel, upang madali itong mapansin.
Ang mga aparato ng ganitong uri ay lumitaw sa paglipad sa mga tatlumpung taon. Ang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay interesado sa kung paano magpatuloy ang mga panginginig ng mga indibidwal na bahagi ng mga pakpak at fuselage at kung ano ang mga acceleration sa panahon ng paglipad. Dito nagsimula ang lahat. Ang isang pinausukang salamin na roller ay ginamit bilang isang aparato ng pagrekord, kung saan ang isang tingga ay naggamot sa isang linya ng pagrekord. Sa paglipas ng panahon, lumitaw ang mga bagong pamamaraan ng pagpaparehistro, at ang hanay ng impormasyon na maitatala ay lumawak. Isinasagawa ito sa mga espesyal na teyp na natatakpan ng tisa o uling, sa naiilawan na pelikula o pelikula. Pagkatapos, gamit ang pagkasunog o pagbubutas, ang data ay inilipat sa mga teyp ng papel. Parehong isang sinag ng ilaw na nahuhulog sa isang photosensitive film at isang litrato ang ginamit: ang mga pagbasa ng mga instrumento na naka-install sa sabungan ay naitala ng isang kamera - na may agwat ng maraming segundo. Ang magnetikong pag-record, higit sa lahat sa magnetic tape, ay naging isang mahusay na nakamit. Ginawa nitong posible, sa isang banda, upang madagdagan ang bilang ng mga tagapagpahiwatig sa maraming sampu at daan-daang, at sa kabilang banda, upang mabawasan nang husto ang laki at bigat ng mga recorder.
 Kaya, salamat sa mga recording device, ang mga tagadisenyo, at kalaunan ang mga operator, ay nakakuha ng mahalagang impormasyon tungkol sa kung ano ang nangyayari sa himpapawid na may mga indibidwal na bahagi at bahagi ng makina, at kung paano ito tumutugon sa mga pagbabago sa mga kondisyon ng paglipad.
Ang pagtatasa ng data na nakuha ay pinapayagan ang mga tagadisenyo na makilala ang mga pagkukulang sa mga indibidwal na detalye sa isang napapanahong paraan at ipakilala ang mga kinakailangang pagpapabuti. Sa sinubukan at nasubok na sasakyang panghimpapawid, ang impormasyong ibinigay ng recorder ay nagsilbi upang suriin ang kaligtasan ng paglipad at nakatulong upang makilala ang mga tiyak na pinsala o depekto. Ganito lumitaw ang ideya na gumamit ng "mga itim na kahon" sa mga eroplano ng pasahero.
Ang aparato ng pagrekord ng flight ay binubuo ng dalawang bahagi. Ang pangunahing bahagi, na naglalaman ng mga mekanismo ng drive at recording, pati na rin ang magnetic tape, ay nasa anyo ng isang bola o silindro. Protektado ito mula sa mataas na temperatura ng isang espesyal na layer na lumalaban sa init, at mula sa mga dents at epekto - ng isang napakalaking panloob na takip na gawa sa matibay na materyal. Ang pangalawang bahagi, kung saan nakalagay ang elektronikong aparato, ay isang hugis-parihaba na kahon. Wala itong proteksiyon na kaso, kaya maaari itong masira sa isang aksidente. Ang magnetikong tape ay karaniwang gawa sa metal o terylene, mga 30 mm ang kapal, 0.5 pulgada ang lapad, at maraming sampu-sampung metro ang haba. Ito ay dinisenyo para sa maraming oras ng trabaho. Ang bilang ng mga track ay mula sa apat hanggang labing anim. Pabalik-balik ang tape mula sa isang pag-ikot patungo sa isa pa. Ang paglipat ng mga track ay awtomatikong nangyayari depende sa pagbabago sa direksyon ng paikot-ikot na tape.
Ang "itim na kahon" (on-board recording device) ay tumatanggap ng dose-dosenang iba't ibang mga data mula sa dashboard ng sasakyang panghimpapawid, na sinusubaybayan ng mga kasapi ng tauhan, at mula sa mga indibidwal na sensor na naka-install sa mga pinaka-mahina na punto ng sasakyan. Ang kanilang mga signal, karaniwang sa anyo ng mga electrical impulses (voltages), ay na-convert ng mga elektronikong aparato ng recorder. Kasama rito ang maraming mga integrated print na circuit. Ang pinakabagong mga recorder ay nilagyan ng mga awtomatikong pag-check circuit upang matukoy ang wastong paggana ng kagamitan. Bilang isang patakaran, ang "itim na kahon" ay may mga sumusunod na sukat: 497 mm x 194 mm x 124 mm, at ang bigat nito ay umabot sa 15 kg.
 Ang naitala na impormasyon ay nakaimbak dito sa loob ng 24 na oras ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid mula sa oras na magsimula ang mga makina hanggang sa tumigil sila. Alinsunod sa mga pamantayang pang-internasyonal, ang data tulad ng bilis at tagal ng paglipad, magnetic heading at patayong g-pwersa ay naitala nang walang pagkabigo. Bilang karagdagan, ang rolyo ay naitala; pag-slide ng anggulo sa pakpak; posisyon ng mga aparato sa pag-navigate; ang pagsisikap na inilapat sa mga pedal at control rod; posisyon ng flaps, aerodynamic preno at iba pang gumagalaw na bahagi ng sasakyang panghimpapawid; tulak o lakas ng makina; ang anggulo ng pag-atake ng mga pakpak; pagkonsumo ng gasolina; temperatura ng paligid; pag-on at pag-off ng autopilot, atbp. Ang data ay naitala sa isang rate ng 1-8 beses bawat segundo. Pagkatapos ng 25 oras, ang pagrekord ay awtomatikong nabura. Ang data na nakaimbak sa memorya ng recorder ay tumutulong upang maunawaan ang mga sanhi ng lahat ng mga uri ng aksidente sa paglipad.
Bilang karagdagan sa recording aparato, isang tape recorder ang na-install sa sasakyang panghimpapawid na sabungan. Itinatala ng BUR ang lahat ng tunog sa sabungan. Ang recording ay kinakalkula sa kalahating oras. Ang mga nakaraang entry ay awtomatikong nabura. Kaya, sa anumang oras, maaari mong ibalik ang lahat ng nangyari sa sabungan sa huling tatlumpung minuto ng paglipad.
Ang pag-record ng mga aparato ay isang sapilitan at mahalagang bahagi ng kagamitan ng modernong sasakyang panghimpapawid at kargamento. Ang mga itim na kahon ay lalong ginagamit sa mga helikopter, pati na rin sa sasakyang panghimpapawid sa agrikultura at militar.
Ang Itim na Kahon ay naimbento ng Ingles na si Alfred Weston. Nagmamay-ari siya ng isang patent hindi lamang para dito, kundi pati na rin para sa maraming iba pang mga imbensyon sa larangan ng teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid.
E. Domansky
Katulad na mga publication
Nagbabasa ngayon
Lahat ng mga resipe
|
