|
 Ang pagkuha ng pinakahihintay na lisensya ay para saan ang mga paglalakbay na ito sa paaralan sa pagmamaneho, alamin ang mga patakaran at maraming oras ng pagsasanay sa pagmamaneho kasama ang isang magturo. Ngunit kahit na pagkatapos ng matitigas na pagsasanay, ang isang bagong dating sa daan ay marami pa ring matututunan upang tunay na makabisado ang karanasan sa pagmamaneho. Sa kasamaang palad, ang karamihan sa mga driver ng baguhan ay gumagawa ng mga karaniwang pagkakamali sa kanilang unang taon ng independiyenteng pagmamaneho. Tatalakayin pa sila.
Ang pinaka-pangunahing problema para sa mga nagsisimula ay ang banal kawalan ng kakayahang mapanatili ang isang distansya. Lalo na kapag nagmamaneho sa gabi, sa mga mahirap na interseksyon o sa mga madulas na kalsada. Mayroon lamang isang payo - huwag magmadali, pabagalin ang oras at alamin na maramdaman ang iyong sasakyan.
Ang isa pang paghihirap para sa mga nagsisimula ay nauugnay sa ang katunayan na kahit na matapos ang buong pagkumpleto ng kurso sa pagsasanay sa isang paaralan sa pagmamaneho, maraming mga driver ay hindi talaga alam kung paano gamitin ang klats. Ang mga karaniwang sitwasyon ay isang matalim na pagkahagis ng pedal, tuluy-tuloy na coasting na may klac na nalulumbay, hindi kumpletong pakikipag-ugnayan nito kapag binabago ang mga gears, at ang pagkakalayo din. Ang lahat ng ito ay hindi maiwasang humantong sa kabiguan nito. Ano pa, maraming mga baguhan din ang kulang sa pakiramdam ng pedal, ginagawa silang masyadong upshift. Dahil dito - nawala sa kotse ang dynamics at throttle na tugon.
Ang karagdagang pababa sa listahan ay ang simula ng pagpepreno ng huli o hindi makatwiran nang mas maaga. Ang unang kaso ay puno ng paglitaw ng isang pang-emergency na sitwasyon sa kalsada, at ang pangalawa - ang paglikha ng mga hadlang sa natitirang mga gumagamit ng kalsada. Hindi bihira para sa mga bagong dating na humimok upang mawala sa isang kapaligiran na nangangailangan ng agarang desisyon. Ilang beses na nalito ng mga walang karanasan na mga driver ang mga control pedal, gumawa ng maling pagmamaniobra, binuksan ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon na sumalungat sa sitwasyon, o napili ang maling bilis sa isang nakababahalang sitwasyon? Sa kasamaang palad, maaaring walang mga pangkalahatang rekomendasyon dito, dahil ang mga naturang kasanayan ay eksklusibo na may karanasan. Ang tanging payo lamang na maaaring maging kapaki-pakinabang sa mga driver ng baguhan ay magmaneho ng eksklusibo sa isang bilis na nagbibigay-daan sa iyo upang makontrol ang sitwasyon ng trapiko at magkaroon ng time margin na kinakailangan para sa pag-iisip at paggawa ng mga desisyon.
Ang magkahiwalay na paghihirap para sa mga driver ng baguhan ay sanhi ng pagpapatupad ng kaliwang pagliko. Lalo na kung kailangan mong tumawid sa mga linya ng tram. Medyo mahirap para sa isang nagsisimula na pumili ng tamang sandali upang maisagawa ang isang maneuver sa ganoong sitwasyon. Bukod dito, kung ang maneuver na ito ay ginaganap sa isang multi-lane road. Sa ganitong sitwasyon, inirerekumenda na kumuha ng isang mas ligtas na ruta, kahit na sa kasong ito kailangan mong magmaneho nang medyo malayo. Pagkatapos ng lahat, ang kakayahang mapagtagumpayan ang mahirap na mga interseksyon ay may karanasan, ngunit hindi ito nangangahulugang lahat na kailangan mong makuha ang mismong karanasan sa pamamagitan ng mabilis na pagmamadali sa oras ng pagmamadali.
Sa pangkalahatan, ang mga driver ng baguhan ay may maraming mga paghihirap sa mga intersection. Marami ang hindi alam kung paano kumilos nang tama kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng hindi regulasyon na mga interseksyon. Kadalasan posible na obserbahan kung paano nakaligtaan ng isang walang karanasan na drayber ang lahat na malapit, kahit na may kalamangan kaysa sa ibang mga kotse sa kalsada. Ngunit lumilikha ito ng abala hindi lamang para sa nagsisimula mismo, kundi pati na rin para sa iba pang mga driver, dahil hindi nila agad maiintindihan kung bakit sila binigyan ng paraan. Sa mga sangang daan ng katumbas na mga kalsada, ang mga driver ng baguhan ay madalas na nakakalimutan ang tungkol sa patakaran ng "pagkagambala mula sa kanan", na maaari ring pukawin ang isang emergency.
Bilang pagtatapos, syempre, hindi mabibigo ang isa na banggitin ang kawalan ng kakayahan ng maraming mga baguhang driver na gamitin ang manibela.Ang ilang mga tao ay hindi maayos na pinapanatili ang kanilang mga kamay sa manibela, isang tao sa pangkalahatan ay hindi pinahihintulutan na kontrolin ito ng isang kamay, at may isang taong pinapanatili ang kanilang mga kamay sa ilalim ng manibela, na labis na kumplikado sa pagpipiloto dahil sa patuloy na mga hadlang sa manibela. Samakatuwid, dapat mong palaging mapanatili ang iyong mga kamay ng eksklusibo sa itaas na sektor ng manibela. Iyon ay, kung ang manibela ay ipinakita sa anyo ng pinaka-ordinaryong dial, kung gayon ang kaliwang kamay ay dapat na matatagpuan humigit-kumulang sa antas ng bilang 10, at sa kanang kamay - ang numero 2.
Drobin S.S.
|
